ワゴン　ｒ最新情報

Yahoo 自動車によれば、現行の3代目ワゴン r mcは「特徴はシャーシやサスペンションを完全に新しくしたこと。トールワゴンらしからぬ安定した走りと静粛性を手に入れた。自慢の室内空間も、特にヘッドスペース周辺の空間が広がり、クラス最大級となった。

自慢の室内空間も、特にヘッドスペース周辺の空間が広がり、クラス最大級となった。創意工夫された収納スペースは魅力だ。リアシートのスライド量が増し、ダブルフォールディング機能を備えるなど、シートアレンジのしやすさと充実もポイント。

エンジンは4種類で、VVT付きNA、マイルドターボ、スポーツターボ、直噴ターボとなる。これまでと同様にスポーティなルックスとローダウンシャーシが与えられたRRモデルの設定もある。

一部グレードのフロントグリルおよび前後バンパーのデザインを一新。内装では、メーターパネルをホワイトからブラックへ変更。視認性の良い自発光式が採用されたほか、ステアリングパッドのデザインが変更された」（引用先Yahoo 自動車）。

なお、ワゴン　r は、今秋モデルチェンジのウワサがある。スティングレーは、それまでのつなぎの見方もあるようだ。

ガリバーには、現在、ワゴン　rの在庫は71件。消費税込みで最安値23万1000円、最高値130万2000円。スティングレーの在庫なし。

最安値23万1000円のものは、RG-4S 1995年式、85千km。

最高値の130万2000円ものは、RR-DI 2006年式、0千km。

RR-SWT 2002年式、25千kmが、102万9000円。

ガリバー（Http://u-car.221616.com/carList.do）。

「スズキワゴンr/rrは、ミニバンタイプ軽自動車を代表するモデル。660ccエンジンは直列3気筒DOHC VVT（54馬力）ユニットとインタークーラーターボが2ユニット、Mターボ（60馬力）と直噴ターボ（64馬力）。コラムシフトレバーを採用した4速ATとターボ無しNA車には5速マニュアルも設定。

rrシリーズは、専用のヘッドランプ、フロントグリル、フロント＆リヤバンパー、ワイドタイヤ等を装備し、高める。前席はゆったりとしたベンチシートを採用。コラムシフトにより足元は広々として開放的、サイドウォークスルーが可能。センターアームレストと左右独立リクライニング機構を前席にも後席にも用意している 」。

（引用先：Goo-net:
Http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/）

「スズキのワゴンrは、2003年12月 販売台数が200万台を突破。
2005年8月 一部改良。エクステリアとインテリアを一部仕様変更。2006年3月　販売台数が250万台を突破。同5月に250万台達成記念車を発売。

2007年2月　派生モデルのワゴンrスティングレーを発売。横長タイプのディスチャージヘッドランプや半透明フロントグリル、先端を高くしたボンネット、クリアタイプのテールランプ等、従来のモデルとは全く印象の異なる一層の不良っぽさを強調したエクステリア及び黒色基調で統一されたインテリアが特徴。

エクステリアに関しては全車にエアロパーツとアルミホイールが標準装備となる」。

（引用先Wikipedia：Http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R）。

「2003年の3代目ワゴンrは、3代続けてキープコンセプトだったこと、車台の後部が先代からあまり改良されなかったことなどにより評論家にはあまりよい評価はされず、また販売台数の面でもフルモデルチェンジの割に大きくは伸びず、ワゴンrより早い2002年12月にフルモデルチェンジしたダイハツ・ムーヴに2003年の軽自動車の販売台数No.1を譲ることになった。

そのためか、2004年1月には14インチアルミホイールやエアロパーツ、CD/MDオーディオや革巻きステアリングホイールを装備して価格をベース車両の税別6万円アップに抑えた割安感の強い特別仕様車を発売、後に選べるボディカラーを増やし自然吸気エンジンのみからMターボエンジン（過給圧を低くしてターボラグを減らし扱いやすくしたターボエンジン）を搭載するグレードにも同様の特別仕様車を発売したこともあり、2004年の年間軽自動車販売台数ではムーヴから年間No.1を奪還した。

2004年12月15日に行われた一部改良ではエンジンの環境性能や内装の質感が向上したほか、特別仕様車は前照灯のリフレクターがブルーリフレクター、車幅灯のレンズがブルーレンズとなり、Mターボエンジンを搭載する特別仕様車にはさらに専用のフロントグリルが与えらたほかRRと同様のフロントフォグランプを装備、価格がベース車両の税別6万円アップから税別8万円アップになった」。

（引用先Wikipedia）。

「ワゴンr(Wagon R)はスズキで生産されている軽自動車規格のトールワゴン型乗用車である。

軽自動車の弱点であった室内の狭さを、背を高く取ることで克服した軽の革命的モデルである。発売後すぐさま大ヒットとなった。

室内高を高くするだけであれば三菱・ミニカトッポという先駆者があったが、このワゴンRは基本的にアルトやセルボモードをベースにしているものの、アンダーフロアを二重構造にし座面も高く取ることで、それまでの自動車にはなかった快適性を創造した。足を窮屈に曲げずに座れることで圧迫感が軽減し、視点も高くなることにより眺望性・視認性も向上しそれに伴って開放感も向上した。

実用性だけでなくホビー性にも長けていたため本来は幅広い趣味を持った若年の男性ユーザー層をターゲットとしていたが優れた使い勝手で評判となり皮肉なことに老若男女の幅広い層（特にセカンドカーを望む主婦層）に受け、個性的な割りにプレーンなスタイリングや派手な機能が無いにも関わらず爆発的に売れた」。
（引用先Wikipedia）。